減稅排除外國車 韓國代表團赴美交涉

減稅排除外國車 韓國代表團赴美交涉

南韓政府聯合代表團啓程赴美,將就美方施行《通膨削減法案》,把韓系電動車排除在稅收抵免對象之外,轉達韓方的立場和關切。圖爲2022紐約國際車展,參觀者在觀看一款電動車。(新華社)

南韓政府聯合代表團啓程赴美,將就美方施行《通膨削減法案》,把韓系電動車排除在稅收抵免對象之外,轉達韓方的立場和關切。南韓產業通商資源部長官李昌洋29日表示,美方此舉很可能違反美韓自貿協定(FTA)和世貿組織(WTO)規定,必要時將向WTO提起訴訟。

據韓聯社報導,韓方代表團預定29日至31日在華府停留,將會見美國貿易代表署(USTR)、財政部、商務部等部門和機構以及國會有關人士,就美方的電動車補貼制度轉達韓方關切以及國內輿情,並與美方進行協調磋商。代表團還將與在美韓企座談,討論應對之策。

南韓產業通商資源部通商交涉本部長安德根將於下週訪美,出席印太經濟架構(IPEF)部長會議,並藉機與美方舉行高層磋商,討論《通膨削減法案》給韓企帶來的影響。爲此,韓方代表團 將與美方進行前期磋商。

據《通膨削減法案》規定,只在北美地區組裝的電動車才能享受稅收抵免優惠。現代汽車集團製造的電動車如IONIQ(艾尼氪)5、EV6等,均是在南韓生產後出口,因此韓系電動車無法享受相關優惠。除非在美國當地生產和銷售電動車,韓系汽車今後數年在美國市場上將難免處於競爭劣勢。南韓外交部相關人士稱,該法案生效後,韓系電動車因無法享受補貼,價格將上漲1000萬韓元(約新臺幣23萬元)左右。

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南韓產業通商資源部長官李昌洋29日在國會委員會上答詢時表示,根據韓美FTA協定,發生爭端時須在韓美FTA或WTO解決機制中二選一。如果向WTO申訴,韓方有可能與日本、歐盟成員國等電動車生產國開展合作。

韓媒指出,美國11月期中選舉之前,民主黨主導通過《通膨削減法案》,對其選情是一個利多,因此即使電動車補貼政策有違反國際貿易規範之嫌,也很難讓美方儘快修改法律。因此,韓方要求美國在設定寬限期等法律實施過程中,發揮靈活性。

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