陷停工停產困局 高合汽車行駛到“懸崖邊上”

陷停工停產困局 高合汽車行駛到“懸崖邊上”

本報記者 楊讓晨 郭陽琛 石英婧 上海報道

甲辰龍年伊始,豪華新勢力高合汽車已行至停工停產的“懸崖邊上”。

春節後的第一個工作日,高合汽車被曝出將停工停產6個月。對此,高合汽車相關負責人對《中國經營報》記者表示,上述情況並不屬實。

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儘管公司方面否認,但多位高合汽車的員工、供應商等在接受採訪中都對記者表示,公司確實已經在裁員降薪停工停產的多重困局之中。

一位在廣州入職高合汽車門店銷售的員工告訴記者,自己於2023年12月入職高合汽車,12月的薪資正常發放,但到目前爲止,高合汽車都沒有正常發放薪資。另一位在高合汽車鹽城工廠工作的員工則對記者表示,停工停產6個月以及工資延遲發放確有其事。

資料顯示,高合汽車成立於2017年,旗下產品售價在30餘萬元至60餘萬元間,主攻高端汽車品牌賽道,並且在2021年開始交付首款產品,在2021年全年的累計銷量達到4237輛。據乘聯會最新數據,在2023年12月,高合汽車的新能源批發銷量僅有三位數,爲564輛。

2024年2月22日,高合汽車創始人丁磊在龍年開年風波之後首度現身高合汽車上海總部,並參加了內部會議。丁磊表示,高合汽車將用3個月的時間抓緊自救。

從裁員欠款到停工停產困局

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2月18日,高合汽車被曝出將停工停產6個月,在高合汽車鹽城工廠工作的趙平(化名)當天向記者確認了此事。“消息最開始沒有發文字通告,是班組羣電話口頭通告。”趙平表示。

記者採訪瞭解到,高合汽車鹽城工廠2024年1月的薪資將於2月底發放;2月1日至18日工資正常發放,不過發放日期待定;2月18日至3月18日,僅發放基本工資即員工工資的70%;3月18日後根據地區最低保障發放基本生活費。着急繳納社保的員工,則需要在2月25日前辦理離職手續。

高合汽車風雨飄搖已久。早在2023年10月,高合汽車在上海、青島、鹽城等地都開啓了大規模裁員,起初被裁的員工尚且能拿到“N+1”的賠償,但進入11月後演變爲暴力的單方面裁員。

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除了停工停產以及員工被迫離職等情況外,不少供應商的款項也遭到高合汽車拖欠。“起訴高合汽車的案件還在排期,已經等了8個月。”李東(化名)所在公司位於北京,從2021年起開始與高合汽車展開合作,2023年3月開始拖欠款項,總計不到20萬元。

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“由於高合汽車相關的業務負責人不斷更換,我只能對接到採購人員。他們表示,只能催促財務部門,付款的方式和時間都不確定。迫不得已我們公司選擇了訴諸法律。”李東感慨道。

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李東的遭遇只是冰山一角。2022年,王磊(化名)所在的廣告公司負責高合汽車在合肥、武漢、長沙等城市的廣告代理,但從當年下半年開始高合汽車就開始欠款,20萬元的合作款項目前還有8萬元未付清。

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“最開始和高合汽車合作,是看重它的品牌形象比較高端。儘管高合汽車主攻高端豪華賽道,但它的行爲方式卻和豪華品牌不太匹配。”王磊直言,高合汽車的營銷費用很低,很多時候供應商不得不先自行墊付,高合汽車方面則一直在以缺材料、走流程、排隊多等理由搪塞、拖延。“對接的高合汽車方面負責人也變動特別頻繁,經常一段時間不聯繫就離職了,現在已經沒有對接人了。”

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多地門店相繼關閉

李青(化名)在高合汽車負責門店銷售工作已有3年時間,從市中心上海新天地湖濱道的首家線下門店,再跟隨門店一起搬遷到瑞虹天地太陽宮。頗爲敬業的她,平均兩三天便會發一條關於高合汽車的朋友圈,最終最後一條消息記錄定格在2024年1月4日。

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2月初,記者走訪瑞虹天地太陽宮時發現,高合汽車在該商場的門店處於關閉狀態,店門外豎起一個告示牌,告示牌上有“內部調試中”字樣。“瑞虹天地太陽宮門店已經暫時不開了,現在無法訂車也無法交易。公司說要等待6個月。如果恢復,我會第一時間通知。”李青如是表示。

而高合汽車南通萬象城體驗店,是其在江蘇省南通市唯一一家門店,至今開業已有兩年多的時間。2月21日晚7時,記者走訪發現,該體驗店冷冷清清,有2輛展車,沒有顧客,只有1名工作人員值班。

上述工作人員表示,目前,南通萬象城體驗店正常運營,有5名銷售人員、2名管理人員和1名主播,上門維修等售後服務也正常提供,但由於工廠已經停產,暫時無法下單新車。

“之前的HiPhi X展車都在春節假期賣掉了,今天才臨時從浙江省調來一輛HiPhi X試駕車。另一輛展車HiPhi Y剛剛到店兩個月,目前還可以正常出售,但由於之前工廠配件不足,沒有安裝激光雷達無法使用智能駕駛,因此有不到2萬元的優惠。”上述工作人員進一步解釋道。

此外,記者注意到,廣州高德置地廣場方面也發出公告稱,高合汽車由於品牌內部原因無力在該商場經營。“該門店在未按租賃合同條款履行義務、租賃合同尚未到期、未依約提前告知商場且雙方未協商一致的情況下,單方面關停門店,嚴重損害商場及消費者的合法權益。”對此,高合汽車方面則迴應表示:“上述關店屬於內部調試。”

背靠蘇魯兩地政府

新能源汽車相關產業作爲新興賽道成爲地方政府眼中的“香餑餑”,江蘇鹽城、山東青島等地方政府先後爲高合汽車及其母公司華人運通提供了大量資金支持。

時間撥轉至2019年2月3日,鹽城經開區爲華人運通成立了共計30億元的新能源汽車產業投資基金。同年6月15日,華人運通又與悅達集團、東風悅達起亞在產業化上達成戰略合作。

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2021年,正直東風悅達起亞產能調整,其位於鹽城市的第一工廠在停止生產後,經過升級改造以“長期租賃”的形式,出租給了高合汽車母公司華人運通,用以生產高合汽車。爲此,江蘇悅達汽車集團與華人運通共同成立了華人運通(江蘇)技術有限公司,股份佔比分別達到20%和80%。

鹽城市曾公開表示,高合汽車母公司華人運通是鹽城市加快發展新能源汽車產業的重要新生力量。“該公司落戶鹽城以來,始終對標世界最先進造車企業,致力打造全球高端新能源電動汽車產品。”

一名鹽城經開區官員告訴記者,近年來,鹽城市一直大力發展新能源汽車及核心零部件,也是“5+2”戰略性新興產業之一,並在經開區建立了鹽城新能源汽車產業園區,這也是江蘇省首家以新能源汽車爲主題的專業園,希望促進產業轉型發展,華人運通算得上是其中的“招牌”。

2022年1月,華人運通又北赴青島。當年1月17日,華人運通對外宣佈,公司正式與青島市簽署合作協議,項目包括華人運通將在青島設立中國總部,併成立高合汽車銷售服務總公司,打造面向全球的世界級研發技術中心。

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青島城投集團官方資料顯示,早在2021年1月,集團投資了13.8億元,參與華人運通境外股權投資,推動華人運通高合汽車總部及整車生產基地項目正式落戶山東青島萊西市。

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青島城投集團曾表示,高合汽車在青島的項目填補了青島新能源汽車全國整車總部、研發及高端汽車品牌的空白,爲萊西新能源汽車產業發展引入產業龍頭。“2023年,啓動新能源汽車零部件智慧產業基地項目建設,未來將建成千畝級產業園區。”

除了地方政府,華人運通還在謀求海外資本。2023年,華人運通與沙特阿拉伯簽署了價值人民幣約400億元的投資協議,雙方將成立從事汽車研發、製造與銷售的合資企業,但一直未有更新融資的進展。

盤古智庫高級研究員江瀚認爲,由於投資回報週期長,即使獲得如沙特投資的大額融資,如何有效利用這些資金實現可持續發展,並在激烈的市場競爭中站穩腳跟,是每一家新勢力車企必須面對的核心問題。

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“在新能源汽車行業中,快速上市新車、搶佔市場份額、追求盈利成爲新勢力企業的普遍生存法則。它們不僅要跟傳統車企巨頭競爭,還要在不斷涌現的新入局者之間較量。一旦錯失關鍵的發展時機,可能導致企業在市場地位上的落後,甚至面臨淘汰的風險。因此要在資本市場上爭取更多的支持,以保持持續的資金輸入。”江瀚補充道。

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